Oké, akkor vessünk egy pillantást abba, hogy mi az az egyenes fogas fogaskerekek kopása. Egyenes fogas fogaskerekek szállítója vagyok, és ez egy olyan téma, amely gyakran előjön a munkám során.
Az egyenes fogas fogaskerekek megértése
Először is beszéljünk egy kicsit az egyenes fogas fogaskerekekről. Ezek a fogaskerekek legalapvetőbb és leggyakrabban használt típusai. Nagyon egyszerűek – a fogak párhuzamosak a forgástengellyel. Mindenféle alkalmazásban használják, az egyszerű gépektől a bonyolult ipari berendezésekig.
Beszállítóként különféle egyenes fogas fogaskerekeket kínálok. Nálunk például vanEgyenes fogak mart fogaskerekek-40Cr DIN10. Ezek 40Cr anyagból készülnek és megfelelnek a DIN10 szabványnak. Precíziósra vannak marva, ami jó egyensúlyt biztosít az erő és a költséghatékonyság között.
Egy másik lehetőség azEgyenes fogak földelési fogaskerekek-20Cr DIN6. Itt 20Cr anyagot használnak, és követik a DIN6 szabványt. Ezeknek a fogaskerekeknek a köszörülése nagyon sima felületet eredményez, amely kiválóan alkalmas olyan alkalmazásokhoz, ahol a pontosság és az alacsony zajszint kulcsfontosságú.
Nekünk is vanEgyenes fogas földi fogaskerekek-40Cr DIN6. Hasonlóan az előzőekhez, de a 40Cr anyaggal nagy szilárdságot és a csiszolt felület előnyeit kínálják.
Mi az a Scuffing?
Most pedig térjünk a lényegre - a kopogtatásra. A kopás az egyenes fogaskerekek fogain előforduló kopás. Olyan ez, mint egy hirtelen, helyi sérülés, amely durva, szabálytalan foltok formájában jelenik meg a fogaskerék fogfelületén.
Képzelje el ezt: amikor két sebességfokozat érintkezik, nagy nyomás és súrlódás történik. Normál körülmények között a kenőanyag a fogaskerék fogai között vékony filmréteget képez, amely elválasztja a fémfelületeket, csökkentve a súrlódást és a kopást. De néha ez a kenőfilm tönkremegy.
Amikor a kenőfilm meghibásodik, a fogaskerék fogainak fémfelületei közvetlenül érintkeznek. Ez a nagy nyomású és nagy sebességű érintkezés a fogak között a felületi fém gyors felmelegedését okozza. A hő hatására a fém meglágyul, majd a fogak elkezdenek megragadni és durván egymáson csúszni. Ilyenkor történik a kopás.
A kopás okai
Számos oka lehet annak, hogy kopás léphet fel. Az egyik leggyakoribb ok a nem megfelelő kenés. Ha a kenőanyag nem megfelelő típusú, vagy ha kifogyott, vagy ha szennyezett, akkor a kopás esélye jelentősen megnő. Például, ha a kenőanyag viszkozitása túl alacsony, nem tud elég vastag filmet képezni ahhoz, hogy elválassza a fogaskerekek fogait.
A nagy terhelés egy másik bűnös. Ha a fogaskerekeket a tervezett kapacitásukat meghaladó terhelésnek teszik ki, a fogak közötti nyomás jelentősen megnő. Ez megkönnyítheti a kenőfilm lebontását, és kopáshoz vezethet.
A sebesség is szerepet játszik. Nagy sebességnél a kenőfilmnek kevesebb ideje van kialakulni, és könnyebben megszakadhat. Minél gyorsabban forognak a fogaskerekek, annál valószínűbb, hogy kopás lép fel.
A fogaskerék fogainak felületi minősége is számít. Ha a fogak durvák, az egyenetlen nyomáseloszlást okozhat, és nagyobb valószínűséggel tönkremegy a kenőfilm, ami karcolódáshoz vezethet.
Kopás jelei
Honnan lehet megállapítani, hogy az egyenes fogas fogaskerekei kopnak-e? Nos, az egyik első jel általában a fogaskerekek zajának megváltozása. Ha olyan csikorgást vagy durva zajt kezd hallani, ami korábban nem volt, az a kopás jele lehet.
Azt is észlelheti, hogy a gépe teljesítménye csökken. Előfordulhat, hogy a fogaskerekek nem adják át olyan hatékonyan az erőt, mint korábban, és csökkenhet a berendezés teljes teljesítménye.
Ha alaposan megnézi a fogaskerekek fogait, a sérülések látható jeleit fogja látni. A kopott területek durvának tűnnek, és a nem kopott részek fényes, sima felületéhez képest fakó, szürkés színűek lehetnek.
A kopás megelőzése
Fogaskerék-beszállítóként mindig azt szeretném, hogy ügyfeleim a legtöbbet hozzák ki hajtóműveikből, és ennek nagy része a kopás megakadályozása. Íme néhány tipp a karcolás elkerülésére.
Először is győződjön meg arról, hogy a megfelelő kenőanyagot használja. Olvassa el a hajtóműgyártó ajánlásait, hogy megtalálja a legjobb kenőanyagot az adott fogaskerekeihez. Rendszeresen ellenőrizze a kenőanyag szintjét és minőségét, és szükség esetén cserélje ki.
A fogaskerekek terhelésének szabályozása szintén kulcsfontosságú. Ne terhelje túl gépeit. Győződjön meg arról, hogy a fogaskerekek az adott alkalmazáshoz megfelelő méretűek és minősítettek. Ha lehetséges, használjon tehermegosztó mechanizmusokat a terhelés egyenletesebb elosztása érdekében több sebességfokozat között.
Tartsa szemmel a működési sebességet. Ha kopási problémákat tapasztal, csökkentenie kell a gépezet sebességét. Ez több időt biztosít a kenőréteg kialakulásához, és csökkenti a fogaskerekek fogainak terhelését.
Végül tartsa fenn a fogaskerék fogainak jó felületi minőségét. A gyártási folyamat során győződjön meg arról, hogy a fogak a megfelelő szabványok szerint vannak megmunkálva és megmunkálva. Ha idővel bármilyen kopás vagy érdesség jelét észleli a fogakon, fontolja meg a fogaskerekek újrasimítását vagy cseréjét.
Következtetés
Az egyenes fogaskerekek kopása komoly probléma, amely csökkent teljesítményhez, megnövekedett karbantartási költségekhez, sőt a berendezés meghibásodásához is vezethet. De ha megérti, hogy mi okozza a kopást, és megteszi a megfelelő megelőző intézkedéseket, akkor a fogaskerekek hosszú ideig zökkenőmentesen működhetnek.
Ha kiváló minőségű egyenes fogas fogaskerekeket keres, itt vagyok, hogy segítsek. Akár szüksége van aEgyenes fogak mart fogaskerekek-40Cr DIN10,Egyenes fogak földelési fogaskerekek-20Cr DIN6, vagyEgyenes fogas földi fogaskerekek-40Cr DIN6, védtelek. Forduljon hozzám, ha bármilyen kérdése van, vagy készen áll, hogy megvitassa felszerelési igényeit. Dolgozzunk együtt, hogy megtaláljuk az alkalmazásához a tökéletes fogaskerekeket.
Hivatkozások
- Michell, AG (1970). "A kopás mechanizmusa a fogaskerekekben és a csapágyakban". Wear, 15(3), 205-226.
- Hamrock, BJ és Dowson, D. (1981). Elasztohidrodinamikus kenés. John Wiley & Sons.
- Andersson, B. és Sjöberg, M. (2001). "Korreláció a kopás és a mikropitting között homlokkerekes fogaskerekekben". Wear, 251(1-2), 1033-1041.